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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a financement véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que financement la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa financement dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que financement dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres financement constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine financement Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S financement et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique financement cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après financement avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait financement vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la financement R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus financement légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites financement sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 financement GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son financement prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien financement chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses financement 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec financement le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie financement supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement financement modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. financement Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa financement réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est financement remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs financement injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne financement procurant pas du tout les même sensations.